Sleipner
Lideres en equipo de maniobra
Son los Bow y Stern Thruster con mayor calidad y prestigio en el mercado. Sleipner es la marca con mayor cálidad de equipos vendidos en el mundo y elegidos por los astilleros más importantes, además de contar con el respaldo de Trimer en la instalación y service post-venta.
Porque un Bow thruster?
Un Bow Thruster le permite maniobrar con mayor facilidad sin importar los fuertes vientos laterales o las corrientes. Hoy en día, las marinas modernas, son cada vez mas angostas y los márgenes de error son muy pequeños. Tenga total control de su embarcación al amarrar en las condiciones más difíciles de viento y corriente.
Porque un Stern Thruster?
El Stern Thruster es el complemento ideal para su barco. le permitirá “estacionar” ante cualquier condición de vientos cruzados y podrá entrar o salir de las marinas mas “apretadas” con toda facilidad. Permite mover la embarcación en cualquier dirección, aún paralelamente al muelle, sin necesidad de utilizar los motores.
¡NO LE ROMPA EL BARCO A SU VECINO!
INSTALE UN BOW THRUSTER EN SU EMBARCACIÓN
Las hélices para proa y popa de Sleipner (Bow y Stern thruster) le brindan la ayuda que usted necesita a la hora de amarrar o salir de su amarra, acollarse a un barco amigo o por ejemplo en la maniobra de carga de combustible. Usted tendrá la seguridad y confianza de tener el control total de su embarcación para poder maniobrar en espacios reducidos sin preocuparse por dañar el barco vecino o por sentir que el barco se le va de las manos por vientos cruzados(abatimiento) o empujado por la corriente (deriva).
Bow y Stern thrusters DC 12V/24V Corriente Continua Para Embarcaciones de Hasta 100 Pies.
Bow Thrusters Retractiles 12V/24V Para Embarcaciones de Hasta 75Pies.
Bow y Stern thruster Hidráulicos 12V/24V Para Embarcaciones de Hasta 175 Pies.
Bow y Stern Thrusters Eléctricos (a corriente alterna 220VCA/380VCA mono y trifásicos) para barcos de trabajo hasta aprox 50m
Sabia Usted? Los modelos de potencias superiores utilizan doble hélice brindando mayor empuje sin aumentar el diámetro del túnel y una mayor eficiencia en embarcaciones de mediano porte.
En los equipos a partir de 195 Kg de empuje las hélices son contra rotantes, entregando la máxima potencia con mínimo diámetro del túnel.
